Ако водата от проливни дъждове се вдигне над ходовите релси и след това се стигне до контакт на водата с захранващата контактна релса – може да се получи късо съединение. Това обясни Валентин Tодоров, зам.- началник „Eксплоатация” в столичния „Метрополитен”.
„В много станции имаше влязла вода – от стълбището към пероните. Това стана заради високото ниво на водата по улиците, която не могла да се поеме от канализацията”, коментира Tодоров.
За 20 години експлоатация обаче това не се е случвало, подчерта Тодоров. „И друг път се е случвало да влезе вода, но метрото е добре оразмерено”, посочи още той.
