Институтът за пътна безопасност (ИПБ) установи, че съоръжението тунел “Железница“ е изпълнено предсрочно и е напълно готово за въвеждане в експлоатация. Всичко е построено за година и половина. За този срок на бившите ръководства на МРРБ и АПИ не могат да укрепят две свлачища. Смята се, че става дума за пазарлъци за комисионни.
Въпреки че тунелът “Железница” е напълно готов, две свлачища от двете му страни пречат на въвеждането му в експлоатация. За свлачищата се знае повече от година и половина, но до този момент не са предприети никакви мерки за тяхното укрепване, пишат от ИПБ.
“Оказва се, че за година и половина строителите са построили най-дългия тунел в България, изградили са четири мостови съоръжения, хеликоптерна площадка, обслужващ тунелен път и подпорни стени, а държавните институции в лицето на бившите ръководства на МРРБ и АПИ не могат да укрепят за същия срок две свлачища”, става ясно от доклада.
Според източници на ИПБ, този фарс се разиграва поради пазарлъци за комисиони, към които се стремят длъжностни лица от бившите ръководства на МРРБ и АПИ. Корупцията в България трудно се доказва, но при съпоставката на фактите, думите на източниците могат да получат сериозен кредит на доверие, пишат от ИПВ.
“Разработено е проектното решение за укрепване на свлачището след тунел "Железница" по автомагистрала “Струма“ и се очаква до края на годината да завърши и неговото укрепване”, заявява по време на блиц контрол в НС бившият вече регионален министър Гроздан Караджов.
Към днешна дата обаче, от бившето ръководство на АПИ не са предприети никакви действия, за да започнат укрепителните дейности на свлачищата.
Според източниците на ИПБ това е така, тъй като строителните фирми отказват да плащат комисиони, а и много от тях вече печелят поръчки в западни европейски държави и стават все по устойчиви на корупционен натиск.
“Тук е момента да призовем новото ръководство на МРРБ и АПИ да дадат в спешен порядък отговор, какво се случва с тези 200 милиона лева платени в аванс още през 2019 г. и как така до този момент няма укрепено нито едно свлачище? Ще бъде ли потърсена отговорност на бившия министър Гроздан Караджов и бившия председател на АПИ Тодор Василев за бездействието им? На корупционна практика ли е било подчинено това бездействие и било ли е стимулирано с подобаващи комисиони?”, питат от ИПБ.
