Белгийските железничари излизат на стачка от 26 до 30 януари в знак на протест срещу планирани реформи в сектора, съобщават местните синдикати, цитирани от Reuters. Недоволството е насочено срещу намеренията на правителството да отвори железопътния пазар за нови оператори и да разшири предлаганите услуги, без да увеличава броя на служителите в държавната компания. Според синдикатите приетите на първо четене промени предвиждат до края на годината да бъде изменен статутът на железничарите, което ще доведе до загуба на досегашните им привилегии при пенсиониране и категоризация на труда.
Очакват се и промени в управлението на държавното дружество, включително ограничаване на случаите, в които за решения е необходимо мнозинство от две трети.
Допълнително напрежение създават и планираните съкращения на държавната субсидия за железниците с 675 млн. евро през следващите две години.
Подобен протест вече имаше през ноември, когато железопътният транспорт беше спрян за три дни с цел натиск върху властите да се откажат от законодателните промени. Министърът на транспорта Жон–Люк Крюк обаче коментира, че възможностите за преговори са изчерпани и реформите трябва да бъдат осъществени, за да може секторът да се подготви за пълното отваряне на пазара за конкуренция през 2032 г.
Очаква се белгийската железопътна мрежа – една от най-гъстите в света, с над 119 метра линии на квадратен километър – да работи в режим на „минимално обслужване“. Това означава, че ще се движат едва около 25–30% от влаковете, което може да причини сериозни закъснения и анулирания за високоскоростните влакове Eurostar, TGV INOUI, ICE и EuroCity, свързващи Брюксел с Лондон, Париж, Амстердам и Кьолн.
Опитът от предишни стачки показва също така, че трафикът по магистралите около Брюксел и Антверпен може да нарасне с до 35%, което ще доведе до километрични задръствания.
В исторически план миналата година беляза връх по брой стачни дни в сектора. През ноември 2025 г. трите най-големи синдиката – ACOD Spoor, CSC Transcom и SLFP – се обединиха в мащабен протест срещу замразяването на назначенията.
По това време в системата липсваха над 1200 машинисти и 600 диспечери. В рамките на последните 12 месеца са регистрирани над 20 отделни стачни дни, което е довело до отмяната на десетки хиляди влакове.
