Старите танкери от т.нар. руски „сенчест флот“ изглеждат като плаващи реликви – ръждясали, с неясна собственост и често сменящи флагове. Но зад тази фасада стои модерна и добре организирана система, която използва западни технологии като Starlink, криптовалути и мрежи от посредници, за да заобикаля санкциите и да финансира войната на Кремъл.
Танкерите, които превозват санкциониран руски петрол, често са стари и купени втора употреба. Истинските им собственици са скрити зад сложни схеми от фиктивни компании. Въпреки това те разчитат на съвременни технологии и глобална инфраструктура.
Разследване на Kyiv Independent показва, че на борда на част от тези кораби се използва Starlink – сателитна интернет система на американската компания SpaceX. Достъпът до нея позволява постоянна връзка между капитана, собствениците и посредниците, дори в открито море.
Двама украински моряци разказват, че са попаднали в тази система, без да осъзнават. Назначаването става бързо и неформално – чрез обаждания в WhatsApp или съобщения в Telegram и Instagram. Често няма интервюта. Достатъчни са документи и сертификати.
„Всичко се случи по телефона. Изпратиха ни документи, подписахме ги и получихме билети“, казва един от тях.
Как работи „сенчестият флот“
Корабите рядко акостират в пристанища. Вместо това извършват трансфери на петрол в открито море – от кораб на кораб. Често изключват системите за проследяване, за да останат извън радарите.
Частите и техническата поддръжка минават през посредници в страни като Китай, Намибия и Оман. Така се прикрива произходът на оборудването.
Комуникацията се поддържа чрез сателитни телефони и Starlink. Според моряците достъпът за екипажа е ограничен, но капитанът има пълна връзка с външния свят.
Плащания в криптовалути
Заплатите също се изплащат непрозрачно – в брой или чрез криптовалути, най-често Tether (USDT). Разследване показва, че средствата често идват от биткойн добив, след което се прехвърлят в дигитални портфейли.
Месечните възнаграждения варират между 2000 и 3000 долара. Поддръжката на един кораб с около 30 души екип струва до 120 000 долара месечно.
Някои моряци описват работата като „лесни пари“, защото липсват проверки и регулации.
Случаят „Bella-1“
Историята на танкера „Bella-1“ показва рисковете зад тази система. Корабът се появява в Карибите по време на американска операция срещу незаконния износ на петрол от Венецуела.
След като отказва да се подчини на американската брегова охрана, започва преследване. Танкерът сменя името си на „Marinera“ и флага си на руски. По данни Москва дори изпраща подводница за ескорт.
В крайна сметка 28 членове на екипажа са задържани. Сред тях има 17 украинци, които твърдят, че не са знаели в каква операция участват.
„Ако не си капитан, няма как да знаеш всичко“, казва един от тях.
Скритата структура
Според моряците само трима души на борда знаят пълните детайли – капитанът, главният инженер и старши офицер. За останалите това изглежда като обикновена работа.
Когато разбират, че корабът се насочва към Венецуела, част от екипажа отказва да продължи. По-късно, по време на преследването, им е наредено да унищожат документи и комуникация.
„Изгорихме всичко. Те искаха да избягат на всяка цена“, разказва моряк.
Реакция и опити за ограничаване
Украйна настоява за по-строги мерки срещу „сенчестия флот“. Някои държави вече предприемат действия. Белгия и Франция конфискуваха санкциониран танкер, а Великобритания разреши проверки на такива кораби в свои води.
САЩ също засилват натиска и вече са задържали няколко съда край Венецуела.
В същото време Киев призовава SpaceX да предотврати използването на Starlink от подобни операции.
„Сенчестият флот“ не е просто мрежа от стари танкери, а сложна глобална система, която комбинира модерни технологии, финансови схеми и човешки ресурс. Докато санкциите се затягат, тя продължава да се адаптира – а междувременно обикновени моряци остават в сивата зона между легална работа и участие в една от най-мащабните схеми за заобикаляне на международните правила.
