Затварянето на Ормузкия проток доведе до значителен ръст в продажбите на електрически автомобили в Китай, като делът им на пазара за новорегистрирани автомобили през април достигна 61,4%.
Разбира се, влияние имат и други фактори като намаляващите цени електромобилите и повишеното потребителско доверие в тях. Но все пак, само за един месец (април спрямо март) продажбите на коли с двигатели с вътрешно горене са се сринали с 33%, една трета. Ясно е, че основно влияние оказва затварянето на Ормузкия проток и това, че през април американците спряха преминаването през пролива и на танкери с ирански нефт за Китай.
Сред десетте най-продавани автомобилни марки в Китай има само една с бензинов двигател.
По отношение на китайския автомобилен износ отново доминират електрическите коли – 52,7% от общия експорт, при това годишният ръст (април 2025-април 2026) е умопомрачителен - 112 процента.
На този фон вносът на нефт в Китай се срива до 8 млн. барела дневно през април, при положение, че в началото на годината бе 11,5 млн. барела. Ако екстраполираме тенденцията за електрификация на транспорта, не знам дали след няколко години Китай няма да се превърне в нетен износител на петрол, какъвто беше до 1996 г. Страната няма да потребява по-малко енергия, но ще се промени фундаментално структурата на китайския енергиен микс.
Пламен Димитров
