Европейската комисия подготвя ново законодателство, което ще засили натиска върху големите автомобилни производители да диверсифицират доставките си на полупроводници. Мерките са част от мащабна реформа на стратегията на ЕС за чиповете, която се очаква да бъде представена в края на май или началото на юни 2026 г. Според информация, цитирана от международни издания, т.нар. Chips Act II ще задължи автомобилните компании да отчитат геополитическите рискове и уязвимостите във веригите за доставки при избора на доставчици на чипове.
Инициативата идва след т.нар. „криза с Nexperia“ в края на 2025 г., която разкри сериозни слабости в европейската автомобилна индустрия. През септември 2025 г. нидерландското правителство постави под държавен контрол компанията Nexperia — базиран в Нидерландия производител на чипове, собственост на китайската Wingtech Technology — като се позова на опасения за националната сигурност и предполагаеми трансфери на интелектуална собственост към Китай. В отговор Пекин блокира износа от китайските ѝ операции, което доведе до недостиг на чипове и затруднения в производството в редица европейски автомобилни заводи.
Кризата наложи и спешна дипломатическа намеса. Среща между американския президент Доналд Тръмп и китайския лидер Си Цзинпин в края на октомври доведе до частично облекчаване на ограниченията за износ на чипове за граждански цели, но събитията подчертаха колко зависими са европейските компании като Volkswagen, Stellantis и Renault от доставчици в геополитически чувствителни региони.
Предложеният Chips Act II предвижда и възможност Европейската комисия да инвестира директно в производството на полупроводници. Това е опит да се надгради предходният акт от 2022 г., след като ЕС не успя да постигне целта си за увеличаване на дела си в световния пазар на полупроводници до 20% до 2030 г.
Според анализ на мозъчния тръст Bruegel новата рамка може да обвърже държавните субсидии и достъпа до обществени поръчки с изискване за използване на чипове от повече от един доставчик. Това би намалило зависимостта от единични източници на доставка.
Новите правила ще се допълват от вече въведени изисквания за т.нар. „произведено в Европа“ при поръчките за електрически превозни средства, които включват минимални прагове за европейски произход на ключови компоненти.
Еврокомисарят по технологичен суверенитет Хена Виркунен коментира, че обновеният закон цели да върне в Европа както разработването на изкуствен интелект, така и производството на съвременни чипове. Бизнес организации като SEMI Europe настояват ЕС да увеличи четирикратно бюджета за полупроводници до 20 млрд. евро и да премахне ограниченията, които според тях са забавили предишната програма.
Всички 27 държави членки на ЕС вече са част от т.нар. „Семикон коалиция“, сформирана по инициатива на Нидерландия през септември 2025 г., която настоява за спешна реформа в сектора. Въпреки това законодателството все още предстои да премине дългия процес на одобрение в Европейския парламент и Съвета на ЕС, преди да влезе в сила.
