Турция планира да реализира един от най-големите инфраструктурни проекти от последните десетилетия – 45-километров изкуствен канал, който ще свърже Черно море с Мраморно море и ще се превърне в алтернатива на Босфора. Проектът се оценява на над милиард долара, но остава обект на разгорещени дебати относно финансирането, въздействието върху околната среда и въздействието му върху международното корабоплаване, пише Libertatea.
Въпросният проект е "Канал Истанбул“, който е планиран да премине през европейската част на най-големия град в Турция. Според властите новият воден път ще облекчи частично задръстванията по Босфора, една от най-важните морски транспортни артерии в света, през която преминават търговски кораби от Русия, Украйна, Румъния, България, Грузия и самата Турция.
Както отбелязва изданието, турското правителство разглежда канала като стратегическа инвестиция. Анкара е убедена, че новият маршрут ще спомогне за облекчаване на задръстванията в тесния естествен проток, преминаващ близо до гъсто населени райони на Истанбул. Властите също така смятат, че това ще намали риска от инциденти с участието на големи кораби и кораби, превозващи опасни товари.
Проектът обхваща повече от самия канал. Според Blic около него са планирани пристанищна инфраструктура, логистичен център и зони за отдих.
Според публикуваните спецификации, каналът ще бъде дълъг 45 километра и дълбок 20,75 метра. Официалните документи оценяват стойността му на 75 милиарда турски лири или над един милиард щатски долара. Проектът е планиран да бъде реализиран като публично-частно партньорство.
Крайната цена обаче остава предмет на дебат. Както посочва изданието, още през 2025 г. проектът е бил оценен на близо 2 милиарда долара, докато някои международни проучвания преди това са определяли цената между 10 и 20 милиарда долара, в зависимост от мащаба на свързаната работа и модела на финансиране.
Проектът придоби особено значение след избухването на руско-украинската война. Авторите отбелязват, че Черноморският регион е станал още по-важен за износа на селскостопански продукти, транспорта на енергия и международната търговия. На този фон всякакви промени в системата от морски пътища привличат вниманието на корабните компании, застрахователите и инвеститорите.
В същото време проектът остава един от най-противоречивите проекти в Турция. Опозицията, екологичните групи и някои местни власти смятат, че рисковете може да надвишават потенциалните ползи.
Експерти предупреждават за потенциални отрицателни въздействия върху екосистемите в Северен Истанбул, където вече са реализирани няколко мащабни инфраструктурни проекта. В публикацията се посочва, че тези проекти засягат горите и нарушават важни природни коридори, от съществено значение за опазването на биоразнообразието.
Особено тревожно е потенциалното въздействие върху водния баланс между Черно море и Мраморно море. Експертите посочват, че Черно море има по-ниска соленост поради притока на вода от големи източноевропейски реки, докато Босфорът поддържа сложна циркулационна система между двете морета.
Експертите отбелязват, че откриването на новия канал може да промени естествените процеси. По-конкретно, има опасения, че „откриването на паралелен канал може да промени теченията, оксигенацията на водата и състава ѝ“.
