Мантинелите са корупционното „Елдорадо“ на пътния сектор в България. Това са съоръженията, през които се краде най-лесно, най-бързо и най-непроследимо, алармират от Института за пътна безопасност (ИПБ).
В своя официална позиция от Института посочват, че по време на парламентарния контрол на 5 юни регионалният министър Иван Шишков се е опитал да легитимира грабеж, криейки се зад темата за смъртта по пътищата.
„Използването на страха на хората като параван за светкавичното и непрозрачно харчене на 90 милиона евро без ДДС чрез „ин-хаус“ договор в АПИ е връх на цинизма. Зад тази схема стои докладът на Даниел Иваничков, а мащабът ѝ излиза извън всякаква икономическа логика“, подчертават от ИПБ.
Изчисленията зад схемата
От Института обясняват абсурдността на сумата със следната математика: при средна пазарна цена от 60-75 евро на линеен метър, този космически бюджет се равнява на 1200 километра чисто нови мантинели (което е 6% от цялата пътна мрежа в страната).
„За да има реална необходимост от такова „аварийно“ възстановяване наведнъж, България трябва да е преминала през тежки военни действия или опустошително природно бедствие“, изтъкват от организацията. За сравнение, за целия период 2014–2019 г. АПИ е похарчила общо 70 млн. лева за ограничителни системи. Днес, под предлог „пътна безопасност“, се настоява за една година да се изхарчат близо три пъти повече пари, отколкото за пет години в миналото, което представлява ръст от 1300%.
Хронология на подвеждащите твърдения
ИПБ представи и списък с фактологични несъответствия и манипулативни изказвания, които министър Шишков е допуснал в рамките на няколко часа, опитвайки се да защити схемата:
* Казусът със „свалените“ задания за текущ ремонт и поддръжка (ТРП): Министърът се опита да прехвърли отговорността, заявявайки, че заданията са премахнати от АПИ. Истината е, че те се намират на сайта на МРРБ и могат да бъдат свалени оттам само по негово изрично разпореждане.
* Параванът с „личните данни“: Беше лансирана версията, че въпросните задания за ТРП са свалени временно, за да се заличат подписите на служителите с цел защита на личните данни. ИПБ разполага с доказателства, че това не отговаря на истината – подписите в част от документите си стоят, а мотивът е изцяло измислен.
* Фиктивният капацитет на „Автомагистрали“ ЕАД: Министърът разпространи неистината, че държавното дружество има капацитет самостоятелно да подмени и монтира 1200 км обезопасителни системи. Дружеството няма такъв ресурс, което е ясен знак за скрито привличане на частни подизпълнители без конкурс.
* Административно бездействие: Наблюдава се и друг ярък парадокс – откакто Шишков е министър, в системата няма качено нито едно ново задание за ремонт. Това означава или че пътищата в България изобщо са спрели да се ремонтират, или че министърът съзнателно укрива информация от обществеността.
Защо мантинелите са „златното гърне“ на корупцията?
Мантинелите се превръщат в „златното гърне“ на корупцията най-вече заради схемата с двойно плащане и изкуствен дефицит. В огромна част от случаите щетите по ограничителните системи се покриват от застрахователите по линия на „Гражданска отговорност“. Вместо държавата да си прибере дължимото от тях обаче, министър Шишков настоява тези пари да бъдат отпуснати наново от държавния бюджет. По този начин за една и съща смачкана ламарина ще платят веднъж застрахователите и веднъж – данъкоплатците, а милионите ще потънат в „наши“ фирми.
Ситуацията се усложнява и от пълната липса на контрол, тъй като никой в държавата не проверява колко точно метра са деформирани при дадено ПТП. Това създава масова практика да се подменя изцяло здрав участък, който се фактурира като нов, докато старият се предава за скрап или просто се пребоядисва.
„Министър Шишков не спасява човешки животи, а финансовите интереси на пътното лоби. Институтът за пътна безопасност настоява за незабавно спиране на процедурата и спешна намеса на контролните и разследващите органи“, завършват от ИПБ.
