Политици си чешат езиците за разследвания, поемане на отговорност и анализи, а обикновен шафнер разказва какво може да е възпламенило пожара в един от най-старите вагони на Европа.
Трагедията с изгорелия влак София – Кардам е причинена от натрупаните през годините проблеми в българските железници. Очевидно е, че хората, които са на ръководните постове, трябва да си отидат, изрази категорична позиция Иглика Иванова, депутат от Коалиция за България по БНР. Според нея виновни имало и то не е един, а разследването по случая тепърва предстояло и то трябвало да уточн пропуските в нормативната база, довели до трагедията с влака. Депутатката обясни, че идеята на комисията е наистина да се види какви са проблемите в железниците и да се направи много сериозен анализ къде са пропуските, защото отговорността не е само на един човек, а по цялата верига. Иглика Иванова твърди, че влаковете продължават да се движат и хората, пътуващи в тях, са все така застрашени.
Междувременно служител на БДЖ заяви късно снощи в предаването "Господари на ефира" по НТВ, че вероятно парната инсталация в изгорелия вагон е довела до избухването на пожара. Тази инсталация била стара, нагрявала се много бързо и силно и дори паднала кърпичка, салфетка, та даже и прах, можели да възпламенят огън. Служителят, който беше представен като шафнер, но се яви в гръб, за да не бъде разпознат, беше категоричен, че виновниците за остарялата материална база били по върховете на пирамидата в железниците. Въпросният вагон-убиец пък бил не на 20 години, а на цели 40, защото истинскатата година на производството му била 1968 г. Шафнерът разказа още, че България е на последно място в Европа по отношение състоянието на влаковете, дори румънските били нови и с климатици. Преди време БДЖ разполагало с няколко от по-добрите и модерни вагони, но междувременно ги разпродало и сега останали едва четири от тях. Frognews.bg
