Това щяло да стане заради скъпия ток, но пък скъпият бензин въпреки това щял да пренасочи хората към градски транспорт. Макар и повишени, цените щели да са поносими.
В цената на горивото, което ползва крайният потребител, за съжаление, влизат цената на суровия петрол, ДДС, акцизи и още много фактори, каза по НТВ министърът на транспорта Ивайло Московски. Държавата може да влияе само върху акциза, но той и без друго е най-ниският в Европа, а акзината политика е общностна политика. Държавата обаче може да създава възможности за алтернативни транспортни, като влака, напр., обясни той.
Нормално е да се увеличи използването на влакове, тролеи, трамваи, метро, но и техните цени ще се увеличат. То обаче нямало да е такова, че да отблъсне хората.
Сега трябва да се преструктурират задълженията на БДЖ, след като ги намалихме; плащаме си редовно, но не можем да ги покрием само с вътрешен ресурс. Дай боже да мине успешно приватизацията на "Товарни превози", каза той и каза, че до 3-4 г. дружеството можело да изглежда по друг начин.
В БДЖ служителите ще останат с безплатни карти, но само в направленията, в които работят, ще се ограничат и картите за семействата им, което ще има косвен ефект.
Ще се подновява подвижният състав в България; могат да се изпозват за това и европари; ще има логика да се закупят бързи влакове, инфраструктурата ще го позволява. Ще се обновяват и гари, обеща Московски. До броени дни стартира процедурата за гара София, гара Бургас и гара Пазарджик, ще се продължи и с други.
Метрото е уникален проект, ще продължи да се финансира по различни фондове. Ако спазваме принципите на програмните периоди, пари ще има.
Цените на шофьорските курсове скачат нормално заради разходите на автомобила и цените на горивата. Корупцията при изпитите е спряназаради електронната листовка, смята Московски.
